行政院核定基捷、中捷綠線延伸　外界解讀充滿政治算計

總統大選落幕，行政院接連通過台中捷運藍線綜合規畫、台鐵海線雙軌、基隆捷運綜合規畫案及台中捷運綠線延伸線可行性研究，對民眾而言無疑是大利多，但外界解讀，因應三黨不過半政局新變化，行政院先為賴清德走馬上任總統釋出善意，並為2026地方選舉布局；過去百般阻撓，卻在選後不到1個月通過重大建設案，過程充滿政治算計。

行政院1月31日核定通過基隆捷運第一階段綜合規畫，若順利將在2033年完工通車。總經費為696.89億元，中央分擔519.98億元，台北市分擔57.54億元，新北市分擔71.44億元，基隆市分擔47.92億元。基隆捷運沿線共設13座車站，以八堵站為端點，以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，再以地下型式至南港站，路線全長15.59公里。

行政院再宣布核定中捷綠線延伸大坑、彰化可行性研究案，中捷綠線2021年4月通車，規畫從舊社站沿松竹路向北延伸至大坑經補庫附近，長度約2.49公里，沿途設2座車站。向南則從高鐵台中站行經烏日高鐵特定區、跨越烏溪延伸至彰化，長約6.59公里，沿途設5座車站，終點將與彰化鐵路高架化金馬站採取共站設計，總經費355.91億元。

台中市長盧秀燕感謝中央回應中部民眾長久期盼的心聲，市府將接續啟動相關規畫作業；彰化縣長王惠美感謝陳建仁院長，終於聽見彰化人多年渴望的心聲「彰化要有捷運」。南投縣長許淑華說，中央不要忘記南投鄉親，畢竟中捷橘線延伸到南投，是縣民期盼的重大交通建設，希望準總統賴清德上任後也能送南投鄉親大禮。

基隆捷運綜合規畫案通過後，2位民進黨卸任立委蔡適應、賴品妤搶先在立委任內最後一天向選民公布好消息，外界形容是行政院做球給「自己人」，不讓接任的藍委搶走建設地方的功勞，大有「整碗捧走」的概念。

總統大選期間，藍營市長、立委猛攻行政院技術性卡關中捷，民眾仇恨值提升，讓中部成為立委選舉的重災區。因此火速通過中捷、基捷等重大建設，不排除事先向藍營釋出善意，替賴清德上任總統鋪路，並為2年後的地方選舉布局。

誇張的是，捷運沿線、地方分攤款等諸多問題尚待解決，過去頻卡關，如今行政院竟「從善如流」，火速過關，無疑不讓人動機。專家提醒，為了建設而建，對整體公共運輸發展都不是好事，恐成錢坑，債留子孫。