強化源頭管制　海委會推船舶聯檢與AIS新制防堵走私偷渡

「行政院查緝走私偷渡聯繫會報」第71次會議4日登場，會報召集人、海洋委員會主任委員管碧玲指出，走私與偷渡犯罪往往在船舶遭非法改造當下即已萌生，政府將從源頭著手，透過跨機關聯合稽查機制與船舶自動辨識系統（AIS）新制，全面提升海域監管能力，防堵不法行為。

管碧玲表示，為遏止不法集團利用改裝密艙從事走私與偷渡，海委會自110年起透過查緝會報平台整合相關部會資源，並於111年建立跨機關船舶聯合稽查機制，串聯交通部航港局、農業部漁業署與海洋委員會海巡署等單位，由海巡署蒐集疑似違規改建船舶名單，再交由權責機關進行查驗。統計顯示，114年聯合稽查14艘船舶中即查獲7件違規改建案件，查獲率達五成，顯示高風險船舶中違規情形密集，聯檢機制已成為鎖定潛在犯罪工具的重要手段。

↑圖說：航港局人員檢查船舶密艙入口。（圖片來源：海洋委員會提供）

海委會進一步指出，截至目前聯檢機制已抽查175艘船舶，查獲44件違規改建案件，其中包含多起隱蔽性極高的油壓式密艙，凸顯跨機關情資整合與精準篩選的重要性。未來將持續擴大可疑案件蒐報與港區抽查量能，強化源頭管理，降低船舶遭不法利用風險。

在制度面補強方面，針對部分不法分子利用小船與遊艇規範較寬鬆漏洞從事犯罪，海委會與相關部會已推動修正「小船檢查丈量規則」及「遊艇管理規則」，要求相關船舶強制裝設AIS系統。新制已於115年1月完成修法發布，後續由交通部公告施行日期。未來透過AIS即時掌握船舶動態，執法機關可精準辨識異常航行路徑，提前介入查處，提升海上執法效率。

↑圖說：密艙入口採油壓式設計，隱蔽性高不易查察。（圖片來源：海洋委員會提供）

此外，交通部也同步推動《船舶法》修正，除加重違規改建船舶罰則外，亦將責任擴及造船廠，從硬體改裝端強化管理與嚇阻力道。

管碧玲強調，查緝會報已從單純會議轉型為跨部會實戰平台，透過制度、科技與執法整合，全面建構海域安全防線。未來政府將持續精進情資整合與監控技術，以更周延的邊境防護體系，守護國家安全與社會穩定。