俄烏開戰前的2月份，俄國總統普丁和中國國家主席習近平在北京會晤，並發表聯合聲明，宣稱雙方夥伴關係「沒有止境」；然而，自俄烏開戰以來，中國除趁機搶購因制裁而滯銷的俄國糧食及石化能源外，並沒有實質經濟援助俄國。 台北金融研究發展基金會諮詢顧問陳松興29日在基金會的線上講座中，談「地緣政治下的國際政經情勢解析」，會後接受「品觀點」專訪時；他表示，中國將以穩經濟為優先，這將制約援俄的彈性。 4月5日，世界銀行將中國2022年經濟成長預測由5.4%降至5%，最壞到4%；國際貨幣基金會4月19日則將中國2022年經濟成長預測調降至4.4%。 陳松興指出，這只是世銀銀行、國際貨幣基金會這類官方機構的保守預測，國際投行對中國經濟的預測調得更低；4月19日，瑞銀將預測由5%降至4.2%、渣打由5.3%降至5%、巴克萊由4.5%降至4.3%。 陳松興指出，上海封城重創供應鏈也影響到中國經濟發展；他舉29日「新農快運」的媒合平台，有將香蕉從南京江寧運到上海閔行的貨車需求，一趟開價已達10300元人民幣，是封城前的10倍，但仍然沒有司機接單；還有一單從鹽城東台運西瓜到上海浦東的需求單，開價一趟14500元人民幣，一樣沒人接單。 不但，上海與鄰近省份的城際物流中斷，上海封港也造成國際物流塞港，大批貨船滯留在外海等待裝卸貨，塞港情況從定位APP也是一目了然。 陳松興還舉「外來戶籍人口城鎮失業率」和「本地戶籍人口城鎮失業率」指出，雖然中國公布的失業率通常都是低估，但從疫情這兩年的每月走勢圖分析，還是呈現惡化的走勢，馬上6月份就有數百萬高校畢業生開始找工業，失業問題更將惡化。 另外，從2021年每個月的人民幣貸款增量看，也是呈現下滑趨勢，如果將觀察期接長到2006年，則這兩年的下滑趨勢就更加明顯；陳松興指出，貸款增量反映經濟走勢，去年大陸金融被房地產重創，中國央行為了避免爆發系統性金融危機，在全球開始升息之際，反而是反向操作，調低存準率的同時，又增加廣義貨幣(M2)的投放，目的當然是救經濟。 由於年底即將舉行中共二十大，習近平也要爭取連任，穩經濟就成為重中之重，在這個節骨眼上，中國絕對不敢輕易經援俄國而遭致西方的制裁。 就在3月18日中美元首視訊會晤後，中共對於俄烏戰爭的立場開始轉變。習近平2月4日與普丁在北京發表的聯合聲明強調，中俄「友好沒有止境，合作沒有禁區」；但中國駐美大使秦剛在3月24日香港鳳凰衛視播出的專訪中卻宣稱，「中俄之間合作沒有禁區，但是也是有底線的。」 秦剛還強調，俄烏衝突對世界任何一方都沒有好處，目前中國最重要的任務是實現「第二個百年」奮鬥目標，這需要和平穩定的外部環境；中國需要集中精力促進國內經濟和社會發展，滿足人民群眾對美好生活的需要。 秦剛的談話為中俄關係劃了底線，就是不能影響中國經濟發展，不能影響習近平連任中共總書記。
上海是世界最大的貨櫃港、全球第三大貨運機場，3月28日起的封城對全球經濟的衝擊持續擴大中。 根據國際貨幣基金會(IMF)最近公布的《世界經濟展望》報告，今明兩年全球經濟增長預測都是3.6%，較1月份的預測分別下調0.8和0.2個百分點，這是該機構今年第二度調降預期。今年中國及美國的增長預測亦分別降至4.4%和3.7%。 IMF指出，目前，全球經濟前景嚴重惡化，主要原因是俄羅斯入侵烏克蘭；戰爭危機降臨之際，全球經濟尚未完全擺脫新冠疫情實現復甦；甚至早在俄烏戰爭爆發之前，由於供求失衡和疫情期間的政策支持，許多國家的通膨率已不斷上升，這促使央行收緊貨幣政策。 IMF又說，中國最近實施的防疫封鎖措施可能會給全球供應鏈帶來新的瓶頸。 上海封城對於因為疫情而「柔腸寸斷」的全球供應鏈無疑又補了一刀。 世界銀行總裁 David Malpass13日曾表示，烏克蘭戰爭和中國為應對新冠疫情實施的封城措施，正進一步影響世界的復甦；跨境貿易對全球經濟仍然很重要，中國做為全球第二大的經濟體，在商品的消費者和生產者都可以發揮重要作用。 Malpass也呼籲中國放棄清零政策；他強調，中國需要成為全球貿易系統中，其他國家共享的價值系統的一員，但他「不知道這是否會實現」，因為在中國政府的動態清零政策下，上海正在實施前所未有的封城措施，並對全球供應鏈造成重大衝擊。 最後，他還強調，世界各國正在努力使供應鏈多元化，並減少對中國的依賴，這「可能對大家都是好事」。 在北京中央的支持下，上海開始局部復工，並協調其他省份減少對上海間物流的干擾，但在地方保護主義下，鄰近省份反應冷淡。 為自保，上海市開闢「長三角重要物資應急保供中轉站」，保障與鄰近省份浙江、江蘇的物流暢通。 據中國媒體報導，在新的運送路線排定後，首輛貨車於18日中午從上海嘉定安亭中轉站開出，經高速道口驗證相關證件及通行證後，由交警引導，下午兩點抵達杭州中轉站，進入站內消殺、裝貨並進行抗原核酸雙檢，下午五點，貨車返回安亭中轉站進行無接觸卸貨。 長三角貨運中轉計畫已建置4個中轉站，上海2個在嘉定、閔行；浙江2個在杭州、寧波；江蘇2個還在組建中。計畫裡的中轉站將開放每天30輛20噸以上車輛的中轉，全程封閉式管理。 由於長三角中轉計畫目前還只是在試驗階段，貨運量很低，根本無法滿足當地企業的物流需求。
上海沒說錯，「世界需要上海」，上海封城所造成的經濟衝擊波已經遍及全球，美國政府、美國商會已經多次向中共當局喊話，呼籲取消清零政策；甚至中國地方政府也透過外媒、社交平台放出「解封」的空氣。 17日，路透引用消息人士說法報導，上海將於20日實現「社會面清零」(非封控區不再出現確診)，當天，一份號稱「20日清零」的文件也透過微信平台流出，而且沒有被中共網管刪文；但18日上海新增確診高達2萬5千多人，比前一天還多，「20日清零」可能只是地方政府刻意帶風向。 上海封城衝擊最大的中國外商也開始行動，美國、歐盟、日本的商會代表18日會見中國商務部長王文濤，討論中國清零封城措施對外商的影響；早在4月8日，中國歐盟商會已致函中國國務院和副總理胡春華，說明中國防疫措施對歐商的影響，並呼籲中國調整防疫措施，特別是對物流、供應鏈的嚴重干擾。 綜合中國外商近期針對上海封城所做的報告，51％的德國公司的物流和倉儲以及46％的德國公司的供應鏈完全被中國目前防疫所擾亂；中國美國商會近期調查也顯示，因為上海封城效應，過半美商調降今年財測，還有16%的美商考慮撤離中國。 日本駐上海總領事赤松秀一15日也致函上海市防疫首長，反映上海日企因防疫措施面臨的困難，呼籲市府協助解決封城導致的經營困境。 但北京當局顯然並不理會各方「取消清零」的要求。中共中央機關報《人民日報》18日發表評論員文章，呼籲全民支持中共總書記習近平提出的防疫政策，顯示清零政策不會改變。 18日，中國國家衛健委黨組書記、主任馬曉偉又在中共中央黨校機關報《學習時報》頭版頭條發文，題為「盡快遏制疫情擴散蔓延，堅決鞏固來之不易的防控成果」；他說，旗幟鮮明反對當前一些所謂的「病毒共存」等錯誤思想和「病毒流感化」等錯誤論調。 馬曉偉最後強調，堅決鞏固來之不易的防控成果，用實際行動迎接黨的二十大勝利召開。 由於馬曉偉用「旗幟鮮明反對」的強烈字眼，至少在當前階段，「共存」的主張已經不是防疫問題，而是政治問題；可以想見，在今年年底中共二十召開前，清零政策不會改變，最多只是地方根據實際情況進行微調。
中國國家統計局18日公布第一季總體經濟數據，經濟成長年增4.8%，比去年第四季增長1.3%，但顯然沒有完全涵蓋上海封城的衝擊；據香港中文大學的預測，上海封城1個月，將使當地實際月收入減少54%，而中國4月GDP亦將較去年同期減少2.5-3%。 香港中文大學經濟學教授宋錚根據2019年1月至2022年1月中國315個城市的卡車流量數據預測上海1個月封城對經濟的衝擊，如果北上深廣四大城市都封城1個月，中國4月GDP將折損8.6%。 值得一提，宋錚的報告是3月中旬完成，當時上海尚未宣布封城（3月28日封城），因此，損害恐有低估之嫌。 上海封城 中國復工不樂觀.(中國國家統計局) 仔細分析，中國國家統計局18日公布的數據，仍然能發現封城對中國經濟的衝擊，就像「規模以上規模工業增加值」去年一路下滑，到去年10月才逐月回升，今年1、2月達到7.5%，但3月又跌至5%，可以想見4月仍將下滑。 為搶救中國經濟，上海不管疫情仍在升溫（17日新增確診2萬2千多人），仍決定局部復工。上海市經信委16日公布最新《企業復工復產指引》，優先保障半導體、汽車製造等重點行業復工，並公布首批666家企業白名單，由官方協助穩定其生產，其中包括台積電、日月光等台廠。 路透也披露，上海市已設下4月20日前實現「不在隔離區外傳播」的目標，為復工鋪路。 即使有官方掛保證，以出口為主的台外商卻成為這一波封城的最大受害者，根據國家統計局統計，外商（含港澳台商）3月份（工業產值）增加值年減1.1%，而同期，中國國企年增3.3%、股份制企業年增6.9%、私營企業年增6.0%。
上海嚴格封城防疫措施已擴大到周邊城市。台商聚集的蘇州市12日清晨宣布，由於近期連續出現多例新冠確診個案，轄下太倉市、昆山市、相城區、姑蘇區、蘇州工業園區所有居民開始進行核酸檢驗。換言之，這些區域暫時封城，所有工商活動停止。 由於上海疫情持續升溫，封城措施也沒有放鬆的跡象，美國國務院12日下令，駐上海領事館的非緊急政府雇員及所有家屬撤離；美國國務院的旅遊警示也點出，礙於中國地方政府「隨機執行地方法律及新冠相關限制措施」，呼籲要前往中國的美國公民事先要慎重考慮。 上海周邊的蘇州疫情並不嚴重，11日新増29名確診，但其中6人來自上海，因此，隨著上海疫情升溫，蘇州收緊防疫措施。 由於蘇州是台商中大型科技廠最聚集的地區，上海封城措施對台商的衝擊也最大。 一家在昆山生產連接器的上市電子廠負責人透露，上海3月28日封城後，工廠廠長原本和市政府達成協議，實施廠區「封閉管理」，工人食宿都在廠裡，以維持正常生產，但昆山市政府隨後宣布，4月2日至6日實施「封閉管理」（其實就是封城），而且立即將工廠車間貼上封條，禁止開工，讓台商措手不及。 昆山封城期限4月6日早就過去了，不但沒解封，現在就連蘇州其他地區都封城，特別是蘇州工業園區，許多大型台商電子廠就在裡面，12日的「全員篩檢」其實就是封城，不讓園區內的人員進出，現在也不知何時能完成檢測，何時能解除封鎖。 上海及周邊城市封城對台商的衝擊有多大? 根據金管會證期局11日向立委提供的數字，已知上海、昆山已有161家台商上市櫃公司停工，但皆已研擬因應方案，例如排程製造改變、或是委託其他協力廠商處理，目前沒有一家公司重訊說有重大影響。 但立委李貴敏質疑，上市櫃公司皆只揭露停工訊息，要是台商沒有老實交代對公司營運及生產的影響，若事後又發現有損失，金管會是否有實質性地調查，還是就任由各企業公告。 金管會主委黃天牧則是回覆，影響如何各上市櫃公司會自己判斷，只要符合揭露條件都要公布，若重訊揭露不實，屆時會請台灣證交所處分。可見長三角台商因為封城而受到的衝擊並未完整揭露。 另據中國美國商會4月1日公布的廠商調查，由於上海近期爆發疫情，82%的美國製造商稱，由於缺少員工和無法獲得原料供應，導致生產減緩或下降；54%的企業在疫情爆發後調降今年的營收預測。 這也許比較接近實情！
上海自3月28日封城至今已經16天，但疫情持續升溫，11日新增確診仍超過2萬3千人，因此解除交通管制仍無時間表。 10日有一位台商從上海浦西徐匯區搭機回台，他在社交平台分享了「上海回台灣攻略」，在返台的過程中只要一個環節出錯，人就動不了，可見整個長三角台商現在普遍面臨「進退兩難」的窘境。 「上海回台灣攻略」的貼文點出以下步驟： 一，航程：上海-香港-台灣 注意事項： a.要確定是「聯程票」，也就是在上海可以拿到2張登機證，行李直掛臺北的。 b.轉機時間只要24小時內，不出香港機場是可以不用隔離的。 c.核酸48小時的時間，只需要看「第一班」航空的起飛時間往前推即可。 #推薦國泰航空，班機目前都穩定飛，價格合理，建議下載「飛常準」APP，確認一下你所要訂的班機近期是否準時起飛。 二，到機場交通 可透過介紹尋找可信且有通行證的出租車司機，只要有通行證就可以跑整個上海市，備好48小時內「紙本」核酸，路上可能會有盤查。出租車用喊價的，價格很亂。 三，登機所需證明文件 與一般無異，但一定要出示「紙本」核酸檢驗證明，國泰航空不認「健康雲」APP，但有些航空公司可以接受，但在香港轉機台灣這段還是需要紙本核酸檢驗證明做參考。 四，如何出小區 這點真的各憑本事，貼文者剛好住的地方管理不很嚴格，報備一下要去哪裡做核酸檢驗就可以出門了；如果小區管理嚴格，建議先跟居委會溝通，以牙痛、頭痛、眼睛痛、心臟痛等就醫名義出門做核酸。 五，去那做核酸 建議去盤查一下或是打電話問之前做過的醫院，備選方案多找幾個比較好。 #貼文者是去「上海市第六人民醫院」做核酸，搜尋APP可以預約核酸時間，也可以下載報告，差不多10小時出報告，紙本報告沒有醫院章沒關係，有姓名、檢驗方式、證件號、採樣日期時間、檢驗方法即可，報告自行列印。 六，怎麼去醫院做核酸 勇敢走出去外面的世界，沒有人理你！公安也不會抓你！事先想好為什麼在外面走的理由就好。貼文者是騎單車去醫院檢驗核酸。 七，是否要24小時內抗原檢測 有一說是要上傳抗原檢測片照片到「疫測達」APP，貼文者出發前有上傳，但一路上都沒有關卡問過這個問題，所以不清楚是不是必要條件 住在浦西的台商秀出最近11天收到的4批免費政府補給品.(取自臉書) 另一位已經返回浦西的台商12日則在臉書貼文指出，11天裡已經收到4批政府送來的免費食物，但有防疫期間最稀缺的蔬菜，但政府的補給卻是不定期的。
根據最新公布的疫情，上海7日又新增2萬1千多個確診案例，累計確診超過13萬人，而且還在快速增加中。由於上海是世界第一大貨運港，不知何時結束的封城措施，對於中國乃至亞太經濟的衝擊，恐超出預期。 雖然，先前深圳也因為疫情而封城、封港，但相較之下，上海封城、封港的衝擊將遠大於深圳。這是因為深圳鄰近香港、廣州，封城後，進出口貨物可轉到其他港口支援，影響有限；但上海卻是長江沿岸城市南京、武漢、重慶的出海港，一旦封城，就得到寧波、青島進出口，距離至要加長200公里。 其次，上海貨櫃吞吐量是4703萬個，深圳則不到3千萬個，上海的吞口量是深圳1.5倍，封港的衝擊自然遠大於深圳。 在上海封城期間，周邊物流幾乎癱瘓，昆山、蘇州等地台商根本無法進出貨物；上海目前要求貨櫃車司機持有48小時內核酸檢測陰性證明，以及24小時內抗原檢測陰性證明，兩天進行一次篩檢，嚴重削弱當地貨運運能。 世界海運龍頭馬士基（Maersk）也在官網公告，進出上海的卡車運輸受嚴重影響程度高達3成，貨品運送時間拉長，運輸成本上揚。 上海封城對中國經濟的衝擊究竟有多大？根據世界銀行5月公布的報告，受到「中國清零政策下疫情反彈」等因素的影下，2022年中國經濟預計在基線情下將增長5%，這比之前預估的5.4%，下修了0.4個百分點，而在悲觀情景下，中國經濟成長還會下修到4%。換言之，如果上海封城不盡快解除，中國經濟成長率今年最壞情況將跌掉1.4個百分點。 由於中國經濟占亞太經濟86%，世界銀行警告，亞太地區其他經濟體的產出預計在基線情景下增長4.8%，在悲觀情景下增長4.2%；另外，在悲觀情景下，按每人每天5.5美元的貧困標準衡量，2022年亞太地區貧困人口將增加600萬人。
上海浦東、浦西自3月28日至4月5日輪流封城，影響所及，中國經濟每個月至少損失460美元，相當於GDP的3.1%；外商投行則將中國第一季的經濟成長率由去年第四季的6.6%，下調至2到3%。由於江蘇加上海占台商投資大陸金額的45%，上海封城效應勢必衝擊台灣今年的經濟成長。 中國國家統計局3月31日公布的3月份製造業採購經理指數(PMI)降至49.5，比2月份下降0.7個百分點，遜於市場預期的49.8。 中國國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河間接承認深圳、上海先後封城對經濟造成衝擊；他指出，近期，中國多地出現聚集性疫情，加之國際地緣政治不穩定因素顯著增加，內地企業生產經營活動受到一定影響；3月份製造業採購經理指數、非製造業商務活動指數和綜合PMI產出指數分別為49.5、48.4和48.8，三大指數均降至臨界點以下，表明中國經濟總體景氣水準有所回落。 上海封城後，香港中文大學研究團隊利用中國近200萬輛貨車定位的資料研判封城影響，以實施封城的城市占大陸GDP兩成作為基礎，認為封城會導致中國每月損失至少460億美元，也就是相當於GDP3.1%的經濟產值。 中大經濟系教授宋錚表示，中國採取的封控措施比其他國家強硬，經濟成本也更高昂，每月損失3.1%GDP只是保守估計，如果算進對全國通膨的影響和供應鏈的溢出效應，影響會更嚴重，僅上海的封城就可能使中國的實際GDP減少4%。 中大團隊認為，如果北上廣深一起實施嚴格的封城措施，大陸GDP將下跌12%。 瑞銀經濟學家汪濤則認為，封城對中國經濟構成重大風險，經濟成長第1季可能放緩到2%-3%，而去年第4季成長率則是6.6%。 台灣對大陸投資約占總體對外投資的3成多，大陸經濟成長放援勢必衝擊台灣今年經濟成長，但國發會在3月7日發布的《當前經濟情勢》還是引用主計處的預估指稱，今年經濟成長率為4.42%，較去年11月預測上修0.27個百分點。 不過，民間研究單位已經開始下修台灣今年的經濟成長率，國泰台大產學合作計畫3月23日發布的第1季台灣「經濟氣候暨金融情勢」，就微幅下修今年經濟成長率為3.7％，下修幅度0.2個百分點，主要基於4大原因，包括全球物價上漲壓力、俄烏戰爭、中國經濟成長趨緩，以及全球貨幣政策走向緊縮。 中央大學終身榮譽教授單驥向「品觀點」表示，台灣今年經濟成長下修的可能性不小，但主要是俄烏戰爭的變數；而上海疫情猛爆的確出乎意料，且至今找不出確定的源頭，但相形之下，另一個製造重鎮—珠三角的疫情控制現在看起來還不錯。 單驥表示，大陸政府現在是全力防疫，如果大陸的疫情可以在4月得到控制，那麼經濟成長就不會受到太大影響，而台灣經濟成長下修的壓力也會減少。
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