長榮海運的超大型貨櫃輪長賜輪，堵住蘇伊士運河6天之久，稍早傳出長賜號已重新漂浮在水面上，船體也逐漸拉直，蘇伊士運河前負責人、埃及總統港口顧問馬米什(Mohab Mamish)透露，運河預計今天就可恢復通行。 據《CNN》報導，救援影片顯示，長賜號的船首和船尾已大幅度移動，船身漸漸成為直行的方向，幅度移動後正對著運河，不過蘇伊士運河管理局(SCA)尚未證實長賜號已完全脫困。 對此，埃及總統港口現任顧問馬米什預測，蘇伊士運河今天就可通航。據了解，長賜號船首下方已挖出18公尺之深，清出超過2萬7000立方公尺的泥沙。 蘇伊士運河管理局表示，在長賜輪重新浮上水面後，引導該船的行動預計會在當地上午11點半(約台北時間下午5點半)再度啟動，屆時運河水位將升至最高。這也意味著，長賜輪最快台北下午5點半後駛離。 據彭博資料顯示，截至周日排隊等待通行的船隻已增至453艘，遠高於剛堵船時的約100艘。同時，有些船已選擇改走路途較遠、花費更高的非洲南端，業者已紛紛警示延誤風險。 這起事故令原已因疫情而緊張的全球供應鏈更加緊繃，全球有12%貿易通過蘇伊士運河。
長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪卡在蘇伊士運河，阻斷運河雙向航行，等候通行的185艘船隻大排長龍，頓時讓這個全球油氣運輸最繁忙的航道陷入癱瘓。 卡船造成的影響有哪些？ ● 能源市場供應 全球約有10%的石油通過蘇伊士運河運輸，彭博指出，如果塞船情況持續，歐洲與美國仰賴此航道取得中東石油的煉油廠，可能被迫要找替代的供應來源。如此一來，有可能推升替代地區石油的價格。同時，北海地區要輸往亞洲的原油，也將會暫停。 ●歐洲碼頭壅塞 歐洲港口未來幾週碼頭壅塞風險將會因此增加，運河重開時，延遲的貨物，可能會跟後來出貨但是正常運送的貨物一起送達 ●海運費率走高 若塞船危機遲未解決，可能迫使船舶繞道，走更費時的路線，例如繞過非洲最南端，那麼近來已因貨櫃供應吃緊而居高不下的船運費，恐怕會進一步走高。 ●木漿暫停出貨 衛生紙之亂再次上演？ 全球貨輪塞船，可能導致木漿供應中斷，而木漿正是生產衛生紙的原物料。 一共「卡住」多少錢？ 癱瘓蘇伊士運河一天，等於卡住多少錢？根據老牌權威海事報紙《勞依茲船舶日報》（Lloyd's List）估計，答案是96億美元，意味運河封閉下每小時貿易損失達4億美元(約新台幣114億元)。 對長榮的影響？ 長榮針對蘇伊士運河塞船事件發出聲明，表示該船為租船，故其脫困及衍生之第三人責任等相關費用，以及船體等損失係由船東負責。 換言之，長榮應無賠償責任，此事件對長榮營運無影響。
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