品觀點 | 2018年加購自動防撞地系統 至今未安裝 搜救還在靠目測 | 政治

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昨(11)天,一架剛列裝的F-16V在嘉義東石近海墜機,人和機至今都未尋獲。空軍督察長柳千惠簡報事故時透露,這架墜落的F-16V並未加裝「自動防撞地系統」(AGCAS)。

事實上,早在2018年,也就是3年多前,國防部已經追加預算,但為何至今都未加裝?

2018年6月,一架F-16戰機在漢光演習期間撞山墜毀,造成飛官吳彥霆殉職,空軍因此決定加裝「自動防撞地系統」,避免飛行員在失去知覺時再度發生飛機撞山憾事。

軍方當時表示,國防部已在當年8月15日通過決定,在執行中的F-16戰機性能提升計畫中,再加碼106億元,採購包括精準彈藥與AGCAS。

AGCAS是由F-16製造商洛克希德馬丁研發,率先安裝在美軍的F-16戰機上,這套系統利用感應器來辨識並避開橋梁、山等危險地面物體;AGCAS能夠讓飛行員即使身陷昏迷狀態,戰機也可在撞上地面之前,自動拉起機身不致撞擊地面,以保障飛行員生命安全。

美軍使用AGCAS後,已救了不少飛行員的性命;2019年夏天,美國空軍也在F-35隱形戰機上安裝AGCAS。

一位旅美軍事評論家驚訝指出,所有人都以為F-16V構改機同時都裝了AGCAS,但昨天柳千惠才證實根本沒有裝,那2018年增編預算加裝AGCAS,變成不清不楚。

對於外界質疑「F-16未裝AGCAS」,柳惠千昨天晚間在空軍司令部舉行的記者會上表示,已向美國採購AGCAS,但F-16V目前仍在性能提升中,必須在美國進行整合測試,所以尚未加裝在F-16V,預計2023年11月起才能在台灣安裝這套系統。

另外,國軍自2018年起頻傳墜機事故,但墜海的軍機除了一架F-5E被打撈上來,其他墜海軍機都是石沉大海,甚至連殉職的飛官遺體都找不回來。

以下就是近年幾起嚴重的墜機事故

●2018/06/04

F16墜毀

●2020/01/02

UH-60M黑鷹直升機墜毀

●2020/07/06

OH-58D戰搜直升機墜毀

●2020/10/29

F-5E戰機墜毀

●2020/11/17

F16墜毀

●2021/03/22

兩架F-5E擦撞,兩名飛官不治

●2022/01/11

F16-V墜毀

 

上述軍事評論家昨晚看到電視播放「海巡人員在岸邊用望遠鏡搜尋失事戰機」後很傻眼;他嘲諷說,都什麼時代了,還在用人眼望遠鏡蒐尋;太平洋戰爭期間,美軍用雷達找失事軍機,日本帝國海軍用人眼⋯⋯

他指出,近年墜機事故,除了撈上來一架F-5E之外,其他都石沉大海,除非撞山才能找到;東海岸較深,但像這次F16-V墜毀的台灣海峽平均深度為100公尺;像他是一名業餘潛水員,過去潛過 90公尺,毫無問題,不清楚軍方為何沒有派人潛水搜救。

軍事評論家指出,F16-V墜毀後,第一步是提取雷達數據,縮小飛機消失的區域,長機或僚機更可以幫助確定位置,然後派出配備 EO/IR(光電/紅外)傳感器的空中巡邏機、直升機、無人機從空中搜尋飛行員、殘骸、浮油等;同時配備水下定位信標的海巡船應出海搜尋黑盒子的ping訊號。

軍事評論家強調,當然還有更多關於搜救(search and rescue)的細節工作可以做,但國防部什麼都沒做。

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